Le troisième prototype 
La production du troisième prototype a été initiée en septembre 2005, en un exemplaire unique.
Il s'agit d'un modèle en inox, monoplace, auquel on peut ajouter un chassis pour un deuxième passager.
L'empattement est de 2 mètres, ce qui est plus court que le précédent. L'empattement de la version bi-place est plus longue de 60cm.
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Plus léger, plus vif, plus ergonomique ...
 Ce buggy a été allégé d'une quinzaine de kilos pour se retrouver dans les standards de sa catégorie.
Les roues avant ont un certain carrossage, ceci pour une meilleure accroche. Il remonte ainsi mieux au vent. Cet angle de carrossage devrait aussi faciliter le 2 roues mais seuls les tests permettront de le confirmer!
Niveau pliage, quelques nouveautés pour faciliter le transport sur site. La roue arrière se replie dans le chassis. Les roues avant peuvent s'orienter de manière à transformer le buggy en "remorque", et le déplacer sur site plus facilement.
Réglage du palonnier: l'angle du palonnier est à présent réglable pour s'adapter aux habitudes de chacun.
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Configuration mono ou bi-place 
Vous faîtes du buggy tout seul? Vous amenez parfois un passager? Vous voulez pourrir tout le monde en faisant du double-pilotage?
Tout est possible. Pour ajouter un siège, il suffit de rajouter un chassis et de rallonger le palonnier.
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Meilleure assise pour un meilleur pilotage
Le pilote est plus allongé, son centre de gravité est plus bas, le palonnier a été réhaussé.
Le pilote jouit donc d'une position plus adaptée à la traction par l'avant, diminuant du même coup le bras de levier et les risques d'éjection.
Les "pinces" (les barres reliant le chassis aux roues) pour s'adapter au mieux aux jambes du pilote.
L'ajout d'un système de suspension rend le pilotage plus agréable.
Pour ce prototype, nous avons choisi une suspension oléopneumatique de haute qualité Fournales, ajustable au poids du pilote.
Pour le modèle de production d'autres suspensions seront proposées. |
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Toutes les photos sont visibles dans la photothèque.
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