Le deuxième prototype 
Le deuxième prototype a été fabriqué au mois de mai 2005 par la société Bennes (France - Castres) en un exemplaire unique.
35 kilos d'inox, l'engin est impressionnant par ses dimensions et son design novateur.
Il s'agit d'un modèle bi-place, avec possibilité d'enlever un des sièges et de recentrer l'autre pour une version mono-place.
Les sièges sont munis d'un système d'amortissement en mousse. Ils sont réglables indépendamment en longueur.
Un Crabe "open-source"
Notre volonté, avec ce prototype, était de recueillir le maximum d'avis, de particuliers et de professionnels,
afin de nous aider à comprendre au mieux les attentes et besoins des pratiquants
(festivals, écoles de kite-surf, Ecole Nationale de Voile, pilotes pros, fabriquants de char à voile, de buggy, forums de discussion...).
Cette démarche nous a permis de recueillir de très nombreux conseils que nous ne manquerons pas de mettre en pratique pour le prochain prototype.
Le double-pilotage à la portée de tous 
Ce prototype s'est révélé être l'engin idéal pour le double-pilotage.
Si son poids peut sembler un peu élevé avec 2 personnes et une seule aile
(surtout quand le vent n'est pas au rendez-vous), la configuration 2 pilotes / 2 ailes est quant à elle géniale.
Pas besoin d'être un ma?tre dans le maniement de son aile, quelques rudiments suffisent pour démarrer.
Il s'agit au contraire d'une excellente fa?on pour progresser.
Les professionnels du powerkite ne s'y sont d'ailleurs pas trompés, et nous avons été contacté par plusieurs écoles
de kitesurf qui pensent l'intégrer dans leur processus de formation au sol.
Un système anti-éjection innovant
Sur ce prototype, l'assise droite des sièges et la position basse du palonnier favorise les éjections (ce qui sera corrigé pour
la prochaine génération).
Pour pallier à ce défaut, nous avons été contraint de rechercher un système sécuritaire d'attache du pilote au buggy.
C'est ainsi que nous avons imaginé le "ballon anti-éjection", qui s'est avéré être un procédé très performant.
Il s'agit d'un ballon, relié au siège par une attache. Le pilote positionne le ballon entre ses cuisses.
Tant que le pilote maintient les cuisses serrées, il est relié au buggy, et peut ainsi faire des dérapages vers l'avant,
ou tenter de rouler sur deux roues. Si la traction se fait trop violente, le pilote peut décider de se faire éjecter
simplement en écartant les cuisses. L'avantage considérable de ce système est que le pilote peut décider du moment exact de son éjection (gros avantage sur les systèmes automatiques).
A noter que ce système doit pouvoir s'appliquer aux des buggy classiques ....
Fiche technique
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Montage/démontage : il s'effectue en 5/10 minutes. 4 boulons permettent l'assemblage
des 3 parties principales, 2 goupilles pour la direction, et 2 boulons pour chaque siège.
Démonté, il rentre dans le coffre d'une clio. (photo: coffre d'audi 80) |
Roues : les fourches ont été dimensionnées pour accepter des roues big foot.
Pas besoin de pièces supplémentaires.
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Palonnier : muni de foot-strap réglables. |
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